Batardeau

Stormgitter på batardeau

Placering af batardeau bag kaponieren

  Militærbroerne:

  Der førte et antal militærbroer over kanalen. Disse skulle gøre det muligt at komme over kanalen og foretage et eventuelt angreb.
  Broen ved punkt 4 er restaureret på et tidspunkt. Den originale bro var noget bredere. Også disse broer var forsynet med stormgitter.
  Stormgitteret var forsynet med en tofløjet port der tillod passage. For at undgå fjentlig overgang medens porten i storgitteret var åbent var
  der på modsat side lavet et vagtrum ved den dækkede vej ved broen.

Militærbro med stormgitter

Militærbroen foran kaponieren pkt. IV

Vagtrum ved broen på den dækkede vej

  Ved forsvarsforliget i 1909 besluttes det at fremrykke forsvaret af København til Tune og at Københavns Befæstning, og dermed Vest-
   volden, skulle nedlægges senest 1920.
  Ved udsigten til 1. verdenskrig krig, bygges dog en del nye anlæg på Vestvolden. Den udstyres med pigtråd og der opsættes  generatorer
  til at belyse volden. Hver kaponiere fik en projektør til belysning af graven ligesom der blev opsat projektører på selve
  volden. Disse fik strøm fra generatorer drevet af Penta-motorer der blev betjent at et frivilligt korps af maskinister og polyteknikere.
  Generatorerne fik plads i nyopførte rum.

Maskinrum punkt I

Maskinrum og brændstofdepot punkt I

Brændstofmagasin punkt I

   Der blev også bygget rum til afsnitskommandoen i hvert afsnit.   Bygningen indeholder 3 rum, hvoraf de to var udstyret med kakkelovn.

Afsnitskommandorum punkt IV Avedøre

  Som dækningsrum til det ekstra mandskab byggedes i 1914 nogle såkaldte svellerum. Dette var rum der var gravet ud i volden langs
  voldgaden og dækket med sveller.
 

Svellerum

Et af de eneste billeder af svellerummene.   Her 4 stk. på række i punkt 0 i Avedøre (1923)

  Både på Vestsvolden og på Nordfrontens forter var der indrettet kikkertstationer. Ved kikkerten var anbragt en håndtegnet
  afstandsskitse over forterrænet.
 

Kikkertstation

Modelopstilling

Afstandsskitse front VII til VIII

  Batteritoget:

  På østsiden og parallelt med voldgaden løb jernbanesporet til batteritoget. Banen var oprindeligt anlagt i forbindelse med opførelsen
  af volden til transport af materialer. 
  Banen løb fra Avedøre via stationen i Brøndby til remisen i Rødovre.Banen var forbundet til hovedsporet København/Roskilde.
  Batteritoget var udrustet med 15 cm. franske Canet M/91 stål haubits, med en rækkevidde på ca 6500 meter. Der blev ialt indkøbt 6
  af disse. Ammunitionen var den danske standard 15 cm. fæstningsammunition bestående af granat, granatkardærk og kardæsk.
  Vognene blev tilpasset på F.L.Smidth´s maskinfabrik i Valby.

  Batteritogets opgave var at forstærke forsvaret ved trængte afsnit.
 

	Voldbanen	Stationsbygningen

  Der findes ikke billeder af lokomotivet, men vi ved at der var økonomiske problemer med driften af dette, hvorfor toget meget sjældent var
  ud at køre. Under øvelser er det ofte blevet skubbet af mandskabet.
 

Batteritoget med besætning og            15 cm. Canet kanon

Nederst ses de forskellige            ammunitionstyper

Det var et rangerlokomotiv som dette                  Litra Hs1 der skulle have trukket                  batteritoget.                  Typen er fremstillet i slutningen af 1800                  tallet og var aktivt i op mod 70 år for                  nogles vedkommende.